Katalog produktów paliwowych

Specyfikacje techniczne i standardy jakości

Olej napędowy

Warianty sezonowe zgodnie z EN 590

fujociyisuca dostarcza olej napędowy w trzech wariantach sezonowych. Zmiana składu następuje automatycznie zgodnie z przepisami rozporządzenia Ministra Gospodarki.

Olej napędowy zimowy (ON-Z)

Okres stosowania: 16 listopada - 28/29 lutego

Olej napędowy przystosowany do pracy w temperaturach zimowych. Temperatura płynięcia: -20°C (gwarantowana temperatura, przy której paliwo nie krzepnie). Temperatura mętnienia: -10°C (początek wytrącania kryształów parafiny). Gęstość: 820-845 kg/m³ w 15°C. Liczba cetanowa: minimum 51. Dodatki: depresatory (obniżają temperaturę krzepnięcia), środki przeciwzużyciowe, detergenty. Źródło: rafineria Orlen Płock, produkcja z dodatkiem komponentów arktycznych.

Norma: EN 590, klasa F (-20°C)
Temperatura płynięcia: -20°C
Temperatura mętnienia: -10°C
Liczba cetanowa: min 51
Zawartość siarki: max 10 ppm
Gęstość: 820-845 kg/m³ (15°C)
Dodatki: depresatory, przeciwzużyciowe

Olej napędowy przejściowy (ON-P)

Okres stosowania: 1 marca - 15 maja, 1 października - 15 listopada

Olej napędowy dla temperatur przejściowych. Temperatura płynięcia: -10°C. Temperatura mętnienia: -5°C. Gęstość: 820-845 kg/m³ w 15°C. Liczba cetanowa: minimum 51. Skład: mieszanka oleju zimowego i letniego w proporcjach dostosowanych do prognozy pogody. Dodatki: pakiet standardowy (detergenty, środki przeciwzużyciowe, inhibitory korozji). Zmiana z wariantu zimowego na przejściowy: 1 marca (stopniowo opróżniane zbiorniki z ON-Z, napełnianie ON-P).

Norma: EN 590, klasa E (-10°C)
Temperatura płynięcia: -10°C
Temperatura mętnienia: -5°C
Liczba cetanowa: min 51
Zawartość siarki: max 10 ppm
Gęstość: 820-845 kg/m³ (15°C)
Pakiet dodatków standardowy

Olej napędowy letni (ON-L)

Okres stosowania: 16 maja - 30 września

Olej napędowy standardowy dla wysokich temperatur. Temperatura płynięcia: 0°C (wystarczająca dla temperatur powyżej +5°C). Temperatura mętnienia: +5°C. Gęstość: 820-845 kg/m³ w 15°C. Liczba cetanowa: minimum 51 (typowo 52-54). Dodatki: detergenty (czyszczenie układu paliwowego), środki przeciwzużyciowe (ochrona pompy wtryskowej), inhibitory korozji (ochrona zbiorników i rurociągów). Kontrola jakości: analiza laboratoryjna 3 razy dziennie (gęstość, liczba cetanowa, zawartość siarki, temperatura zapłonu).

Norma: EN 590, klasa A (0°C)
Temperatura płynięcia: 0°C
Temperatura mętnienia: +5°C
Liczba cetanowa: min 51 (typ. 52-54)
Zawartość siarki: max 10 ppm
Gęstość: 820-845 kg/m³ (15°C)
Temperatura zapłonu: min 55°C

Benzyna silnikowa

Standardowa i premium

Benzyna bezołowiowa w dwóch wariantach oktanowych. Skład sezonowy: zmiana prężności par 1 maja i 1 października.

Benzyna 95

Bezołowiowa 95-oktanowa

Benzyna standardowa do większości silników benzynowych. Liczba oktanowa: RON minimum 95 (Research Octane Number, metoda badawcza), MON minimum 85 (Motor Octane Number, w warunkach obciążenia). Zawartość siarki: maksymalnie 10 ppm (ultra-niskoemisyjna). Prężność par: sezon letni (1 maja - 30 września) 45-60 kPa (klasa A), sezon zimowy (1 października - 30 kwietnia) 60-90 kPa (klasa C/C1). Zawartość benzenu: maksymalnie 1% obj. (związek rakotwórczy). Zawartość ołowiu: max 0,005 g/l (praktycznie zero). Gęstość: 720-775 kg/m³ w 15°C.

Norma: EN 228
RON: min 95 (typ. 95,5-96)
MON: min 85 (typ. 85-86)
Siarka: max 10 ppm
Prężność par: 45-60 kPa (lato), 60-90 kPa (zima)
Benzen: max 1% obj.
Gęstość: 720-775 kg/m³ (15°C)
Dodatki: detergenty standardowe

Benzyna 98 Premium

Bezołowiowa 98-oktanowa z pakietem dodatków

Benzyna premium dla silników wysokosprężnych i sportowych. Liczba oktanowa: RON minimum 98 (typowo 98,5-99), MON minimum 88. Zawartość siarki: maksymalnie 10 ppm. Prężność par: dostosowana sezonowo (identycznie jak benzyna 95). Pakiet dodatków premium: detergenty wzmocnione (3x więcej niż w benzynie 95, czyszczenie zaworów ssących i wtryskiwaczy), modyfikatory tarcia (redukcja zużycia pierścieni tłokowych i cylindrów o 15-20%), inhibitory korozji (ochrona aluminiowych części silnika), stabilizatory (możliwość magazynowania do 6 miesięcy bez degradacji). Zastosowanie: silniki turbodoładowane, sportowe, konstrukcje wymagające benzyny wysokooktanowej.

Norma: EN 228 + dodatki
RON: min 98 (typ. 98,5-99)
MON: min 88
Siarka: max 10 ppm
Prężność par: dostosowana sezonowo
Detergenty: 3x wzmocnione
Modyfikatory tarcia
Stabilizatory (6 miesięcy trwałość)

LPG (autogaz)

Mieszanka propan-butan do pojazdów

LPG (Liquefied Petroleum Gas) - gaz płynny do zasilania silników spalinowych. Skład dostosowany sezonowo do temperatury zewnętrznej.

LPG letni

Okres stosowania: 1 maja - 30 września

Autogaz dla wysokich temperatur. Skład: propan 40%, butan 60% (więcej butanu - niższa prężność par). Prężność par: maksymalnie 1550 kPa w 40°C (wymóg EN 589). Temperatura zapłonu: poniżej -60°C (samozapłon niemożliwy w warunkach normalnych). Gęstość fazy ciekłej: 500-550 kg/m³ w 15°C. Masa molowa: około 50 g/mol. Wartość opałowa: 46 MJ/kg (o 10% niższa niż benzyna, stąd większe zużycie objętościowe). Transport: cysterny specjalne z izolacją termiczną, pompą próżniową, zaworem bezpieczeństwa.

Norma: EN 589
Skład: propan 40%, butan 60%
Prężność par: max 1550 kPa (40°C)
Temperatura zapłonu: <-60°C
Gęstość: 500-550 kg/m³ (15°C)
Wartość opałowa: 46 MJ/kg
Zawartość siarki: max 50 mg/kg

LPG zimowy

Okres stosowania: 1 października - 30 kwietnia

Autogaz dla niskich temperatur. Skład: propan 60%, butan 40% (więcej propanu - wyższa prężność par, łatwiejszy start silnika w niskich temperaturach). Prężność par: maksymalnie 1800 kPa w 40°C. Temperatura zapłonu: poniżej -60°C. Gęstość fazy ciekłej: 480-520 kg/m³ w 15°C (mniejsza gęstość ze względu na większy udział propanu). Temperatura krytyczna: propan -42°C (poniżej tej temperatury pozostaje cieczą nawet przy wysokim ciśnieniu), butan -0,5°C. Magazynowanie: zbiorniki ciśnieniowe, temperatura otoczenia nie wpływa na możliwość użycia (w przeciwieństwie do oleju napędowego).

Norma: EN 589
Skład: propan 60%, butan 40%
Prężność par: max 1800 kPa (40°C)
Temperatura zapłonu: <-60°C
Gęstość: 480-520 kg/m³ (15°C)
Wartość opałowa: 46 MJ/kg
Start silnika: do -35°C

Pakiety dodatków

Środki chemiczne w paliwach fujociyisuca

Wszystkie paliwa fujociyisuca zawierają pakiety dodatków zgodnie ze standardami europejskimi. Dodatki pochodzą od renomowanych producentów (Innospec, Afton Chemical).

Detergenty

Środki czyszczące układ paliwowy. Funkcja: usuwanie osadów z zaworów ssących, wtryskiwaczy, komory spalania. Stężenie: benzyna 95 - 200 ppm, benzyna 98 - 600 ppm (3x więcej), olej napędowy - 150 ppm. Efekt: redukcja osadów o 80-90% w porównaniu do paliw bez detergentów. Częstotliwość stosowania: każda partia paliwa (dodawane podczas produkcji w rafinerii). Producent dodatków: Innospec, seria 2000 Series Gasoline Detergents.

Środki przeciwzużyciowe

Ochrona pompy wtryskowej w silnikach Diesla. Funkcja: tworzenie warstwy ochronnej na powierzchniach metalowych pomp i wtryskiwaczy (redukcja tarcia). Składnik aktywny: estry kwasów tłuszczowych. Stężenie: olej napędowy - 80 ppm. Efekt: wydłużenie żywotności pompy wtryskowej o 30-50%. Norma: zgodne z wymogami HFRR (High Frequency Reciprocating Rig) - test smarności, ślad zużycia maksymalnie 460 mikrometrów przy 60°C. Producent: Afton Chemical, seria HiTEC 4100 Series.

Inhibitory korozji

Ochrona zbiorników, rurociągów, elementów silnika przed korozją. Funkcja: tworzenie warstwy ochronnej na powierzchniach metalowych (zapobiega reakcji metalu z wodą i substancjami korozyjnymi). Stężenie: wszystkie paliwa - 10-20 ppm. Efekt: eliminacja korozji w układzie paliwowym (szczególnie ważne dla stali zwykłej w starszych instalacjach). Składnik aktywny: aminy alifatyczne, sole organiczne. Trwałość: 12 miesięcy w magazynowanych paliwach. Norma: test korozji blaszki miedzianej (ASTM D130), wynik maksymalnie klasa 1 (brak korozji).

Depresatory (ON zimowy)

Dodatki obniżające temperaturę krzepnięcia oleju napędowego. Funkcja: modyfikacja kryształów parafiny (powodują tworzenie mniejszych kryształów, które nie blokują filtra paliwa). Stężenie: olej napędowy zimowy - 300-500 ppm (w zależności od docelowej temperatury płynięcia). Efekt: obniżenie temperatury płynięcia o 15-20°C w porównaniu do oleju bez dodatków. Składniki: kopolimery etylen-octan winylu (EVA), kopolimery metakrylanowe. Moment dodawania: w rafinerii podczas produkcji oleju zimowego (wrzesień-październik). Producent: Innospec, seria Dieselite.

Modyfikatory tarcia (benzyna 98)

Dodatki zmniejszające tarcie w silniku (tylko benzyna 98 Premium). Funkcja: tworzenie warstwy granicznej na powierzchniach pierścieni tłokowych, cylindrów, łożysk. Efekt: redukcja zużycia silnika o 15-20%, zmniejszenie spalania o 1-3% (mniejsze opory wewnętrzne). Składniki: estry organiczne, związki molibdenu. Stężenie: benzyna 98 - 50-80 ppm. Trwałość: działanie przez cały okres między wymianami oleju. Testy: pomiary na stanowisku silnikowym, redukcja współczynnika tarcia o 10-15%. Producent: Afton Chemical, seria HiTEC 5700 Series.

Certyfikaty i normy

Standardy jakości produktów

Wszystkie paliwa fujociyisuca spełniają europejskie normy EN i są regularnie badane przez akredytowane laboratoria.

EN 590 - Olej napędowy

Norma europejska określająca wymagania dla oleju napędowego do pojazdów. Parametry kluczowe: liczba cetanowa (min 51), zawartość siarki (max 10 ppm), temperatura płynięcia (5 klas sezonowych), gęstość, lepkość, zawartość FAME (biodiesel max 7% obj.). fujociyisuca: 100% zgodność, certyfikat jakości przy każdej dostawie. Laboratoria badawcze: własne laboratorium fujociyisuca (akredytacja PCA AB 1234), okresowe audyty przez SGS Polska.

EN 228 - Benzyna silnikowa

Norma europejska dla benzyny bezołowiowej. Parametry kluczowe: liczba oktanowa RON (min 95), MON (min 85), zawartość siarki (max 10 ppm), prężność par (5 klas sezonowych: A, B, C, C1, D), zawartość benzenu (max 1%), zawartość ołowiu (max 5 mg/l). fujociyisuca: benzyna 95 i benzyna 98 spełniają normę EN 228, analiza jakości 3 razy dziennie. Certyfikaty: laboratorium własne, potwierdzenie przez TÜV Rheinland (audyt roczny).

EN 589 - LPG (autogaz)

Norma europejska dla gazu płynnego do pojazdów. Parametry kluczowe: prężność par (max 1550 kPa przy 40°C dla letniego, max 1800 kPa dla zimowego), zawartość siarki (max 50 mg/kg), pozostałość po odparowaniu (max 60 mg/kg), zawartość wody (test na fazę wodną - brak). fujociyisuca: LPG spełnia EN 589, badania przy każdej partii odbieranej z rafinerii, próbki ze zbiorników 1 raz dziennie. Certyfikat: laboratorium własne + audyt UDT (obowiązkowy dla instalacji LPG).

Warunki magazynowania

Wymagania techniczne dla przechowywania paliw

Informacje dla klientów dotyczące właściwego magazynowania paliw w zbiornikach stacji benzynowych.

Zbiorniki

Olej napędowy i benzyna: zbiorniki podziemne stalowe lub z włókna szklanego (GRP), certyfikat UDT (przegląd co 5 lat), pojemność zalecana minimum 10 tys. litrów na jeden rodzaj paliwa. Ochrona przeciwkorozyjna: powłoki epoksydowe (zbiorniki stalowe) lub naturalna odporność (GRP). Instalacja: głębokość minimum 1,5 m (ochrona przed przemarzaniem i uszkodzeniami mechanicznymi), podłoże piaskowe (odwodnienie), system detekcji wycieków (czujniki w studniach kontrolnych). LPG: zbiorniki ciśnieniowe stalowe, certyfikat UDT (przegląd co rok), pojemność typowa 5-20 tys. litrów, ciśnienie robocze 16 bar, zawory bezpieczeństwa (zadziałanie przy 18-20 bar).

Temperatura

Olej napędowy i benzyna: temperatura magazynowania -10 do +30°C (optymalna 10-20°C). Zbiorniki podziemne: naturalna stabilizacja temperatury (ziemia izoluje), latem typowo 12-15°C, zimą 8-12°C. Uwaga: olej napędowy letni (temperatura płynięcia 0°C) w zbiornikach podziemnych rzadko krzepnie nawet zimą (temperatura gruntu powyżej 0°C na głębokości 1,5 m). LPG: temperatura magazynowania -20 do +40°C (gaz w zbiorniku zawsze w fazie ciekłej, ciśnienie dostosowuje się do temperatury). Izolacja termiczna zbiorników naziemnych: obowiązkowa (minimalizacja wahań temperatury).

Trwałość i kontrola

Olej napędowy: trwałość 6-12 miesięcy (w odpowiednich warunkach). Degradacja: utlenianie (ciemnienie paliwa), wytrącanie osadów (konieczność czyszczenia zbiorników). Kontrola: pomiar poziomu codziennie (wykrywanie wycieków), analiza jakości raz w roku (parametry podstawowe), czyszczenie zbiorników co 2-3 lata. Benzyna: trwałość 3-6 miesięcy (lotne frakcje lekkie odparowują, spada liczba oktanowa). Kontrola: identycznie jak olej napędowy. LPG: trwałość nieograniczona (w szczelnym zbiorniku nie ulega degradacji). Kontrola: inspekcja szczelności zaworu co miesiąc, przegląd UDT co rok. Woda w paliwach: główny problem (kondensacja pary wodnej), usuwanie co 6 miesięcy (odwodnienie przez zawór spustowy na dnie zbiornika).

Wsparcie techniczne

Konsultacje dotyczące produktów

Pytania techniczne o parametry paliw, specyfikacje, warunki magazynowania - kontakt z działem kontroli jakości.

Dział kontroli jakości: tel. +48 22 847 6219 wew. 104, email: [email protected]

Kierownik laboratorium: Dr Ewa Kowalczyk (doktor nauk chemicznych). Godziny: poniedziałek-piątek 7:00-15:00.

Protokoły jakości: dostępne dla zarejestrowanych klientów przez system B2B (protokół z daty dostawy dołączany automatycznie do dokumentów).